Вопрос к общественности. В каких случаях в рекриационном дайвинге, находясь на глубинах от 10 до 30 метров, может потребоваться сброс грузового пояса ?
По медетировав на данную тему даже представить затруднился такую ситуацию. При этом считаем что паники нет и перегруза то же нет.

Ну как вариант, отказ клапанов жилета, т.е. невозможность и соответственно бесполезность поддува...... хотя имхо и на ластах удержаться можно....

На то он - рекреационный дайвинг, что не все смогут.
В случае отказа БСД на глубине 30м. отрецательная плавучесть может быть очень серьезная, тут может быть и банальный перегруз и обжим 7мм. костюма, и планируемый перегруз (1,5-2кг.) для компенсации изменения веса баллона в ходе погружения.

Смотрим условие вопроса - ПЕРЕГРУЗА НЕТ.
Собственно сикока примерно отрицательной плавучести, даст обжим неопрена на глубине ? Как оценить ? Есть идеи . А очень серьезная отрицательная плавечесть это сколько ?

В любой ситуации вы должны выйти "на ластах", в концепции ДИР, это вообще почти аксиома, там груз крепится U-образно в ложбинке металлической спинки, никакой сброс вообще не предусмотрен... Есть "аварийные" источники - точнее, "альтернативные" - "сухой" костюм, буй.... Просто НЕ НАДО плавать с перегрузом - "вывешивайте" себя и грамотно планируйте свою плавучесть, не зря у Б.А. основной упор сделан на курс плавучести....

Валерий вы уходите от темы. При чем здесь ДИР и остальные технические дисциплины?
Вопрос был задан, какие гипотетические проблемы в рекреационном дайвинге можно решить сбросом грузового пояса!
Насколько может обжаться неопрен я не знаю, может 1-2кг. и возможно зависит от качества неопрена, этот вопрос актуален для апноистов (охотники, фридайверы), кому приходится погружаться с постоянным грузом.

Для того, что бы дать Вам конкретный ответ - конкретизируйте вопрос - какой неопрен, его толщина, производитель.... Иначе такого ответа, как вы хотите, дать невозможно....
И я лично не вижу никакой проблемы, связанной с экстренным сбросом грузов, ежели ваша плавучесть грамотно отрегулирована, и вы плаваете без перегруза....

Как варианты аварийной ситуации: лопнул шланг дыхательного аппарата,
зацепился-порвал BCD, закручен вентиль регулятора (не открыт при погружении).
Не дай Бог!

Да по-моему все просто. Начинаешь всплывать на ластах, если видишь что уж никак - бросаешь груза и перестаешь махать ластами...Можно наверное даже поставить перпендикулярно, чтобы тормозили подъем.

Хорошо, но добавим к ситуации с отказом жилета природный фактор! Например сильное нисходящее течение, как в том же Блю Холле. Разве мало там проводится погружений с целью поплавать на глубине 20-30 м.

Давайте все же постараемся чтобы тема не уехала в раздел "Флейм". Лишние сообщения удаляю.

Главное - не паниковать, ежели не удается выйти на ластах (откусила Большая белая), поначалу освобождаемся от одного грузового кармана (при наличии интегрированной грузовой системы), ежели контроль плавучести не восстанавливается - от второго, если грузовой пояс с карманами ( и есть возможность дыхания) - поочередно по грузику-два, при этом пытаясь выйти на ластах....
Плюс следует учесть, что с уменьшением глубины ваша плавучесть будет увеличиваться, и существует опасность выброса, поэтому одновременное освобождение от всех грузов сразу чревато последствиями (ДКБ, баротравма)....

Да, мне тоже кажется "сброс грузов" дает сиюминутный эффект... все равно, ближе к поверхности надо будет где то брать грузы

ИМХО во всех случаях,даже если лопнул шланг дыхат.автомата,надо использовать аварийное контролируемое всплытие.
Аварийное неконтролируемое всплытие (т.е. сброс грузов) может понадобиться чрезвычайно редко,например в такой ситуации:
Плывем на глубине,скажем метров 20,смотрим красивых рыбок,радуемся жизни. Все здорово! И вдруг,совершенно неожиданно,в глазах темнеет,все плывет (кружится голова) и мы чувствуем,что теряем сознание. На последних искрах этого самого сознания мы дергаем пряжку грузового пояса и дальше уже бессознательное тело поднимает вверх. И есть надежда,что все это заметят с корабля или бади заметит и нас все же спасут.
При рассмотренной ситуации очень важным является "правильный" подбор снаряжения . Потому,что при всплытии на поверхность бессознательное тело должно обязательно оказаться лицом вверх. Если тело окажется лицом вниз,по погибнет прямо на поверхности. Будет очень обидно... . Красный цвет ВСД здесь не поможет...

Поддерживаю.

А будет ли в правильном, не красном, жилете достаточно воздуха, чтобы занять нужное положение? И как скажется отсутствие грузового пояса?

Если костюм не 1 мм. шорти,то только он один даст приличную плавучесть.Кроме того,воздух в ВСД тоже расширится в 3 раза (в нашем примере с 20м.). В обычном жилете грузики располагаются на теле спереди. После сброса пояса ,за счет воздуха по бокам и отсутствия грузов спереди,наиболее вероятное положение все же лицом вверх. А в стабилизирующем жилете (как у меня ) это практически гароантировано.
В "красном" ВСД без грузов практически гарантировано положение лицом в воду .